Motor çalışması sürecinde, yağ basıncı 0.2Mpa'dan düşükse veya motor devri yüksek ve düşük değişirse veya hatta aniden sıfıra düşerse, devam etmeden önce sorunu gidermek için nedenini bulmak için hemen durmalısınız. aksi halde yanan kiremit, silindir ve diğer büyük kazalara yol açacaktır.
Bu nedenle motor kullanım sürecinde yağ basıncına çok dikkat etmeliyiz.
Şimdi düşük yağ basıncının ana nedenleri ve çözümleri şu şekilde açıklanmaktadır:
1. Yetersiz yağ: Yetersiz yağ varsa, hava girişi nedeniyle yağ pompasındaki veya yağsız pompadaki yağ miktarını azaltacaktır, bu da yağ basıncında, krank milinde ve yatağında, silindir gömleğinde ve pistonda düşüşe neden olacaktır. yağlama ve aşınma.
Yeterli yağ hacmi sağlamak için yağ karterindeki yağ seviyesi her vardiyadan önce kontrol edilmelidir.
2. Motor sıcaklığı çok yüksekse, motor soğutma sisteminin ölçeği ciddiyse, çalışma zayıfsa veya motor uzun süre aşırı yüklenmişse veya yakıt enjeksiyon pompasının yağ besleme süresi çok geçse, vücudun aşırı ısınmasına neden olur, bu sadece yağın eskimesini ve bozulmasını hızlandırmakla kalmaz, aynı zamanda yağı kolayca seyreltir ve boşluktan büyük bir yağ basıncı kaybına neden olur.
Soğutma sistemi boru hattındaki kireç giderilmelidir;
Yakıt tedarik süresini ayarlayın;
Motoru nominal yükünde çalışır durumda tutun.
3. Yağ pompası çalışmayı durdurur: tahrik dişlisinin sabit pimi ve yağ pompasının tahrik mili kesilirse veya eşleşen kama düşerse;
Ve yağ pompası emiş yabancı cisim, pompa yağ dişlisinin sıkışmasına neden olur. Yağ pompasının çalışmasının durmasına neden olur, yağ basıncı da sıfıra düşer. Hasarlı pimler veya anahtarlar değiştirilmelidir;
Filtre, yağ pompasının emme ağzına ayarlanmalıdır.
4, yağ pompasının yağ çıkışı yeterli değil: yağ pompası mili ile burç arasındaki boşluk, dişli uç yüzü ile pompa kapağı arasındaki boşluk, diş tarafının boşluğu veya radyal boşluk izin verilen değeri aştığında Aşınmaya bağlı değer, pompa yağının azalmasına yol açarak yağlama basıncının düşmesine neden olur.
Tolerans dışı parçalar zamanında değiştirilmelidir;
Dişli ucu yüzü ile boşluğu 0,07-0,27 mm'ye getirmek için pompa kapağının yüzeyini zımparalayın.
5. Krank mili ve yatak oturma boşluğu çok büyük: motor uzun süre kullanıldığında, krank mili ve biyel kolu yatağı oturma boşluğu kademeli olarak artar, bu nedenle yağ kaması oluşmaz ve yağ basıncı da düşer.
Boşluk 0.01mm arttığında yağ basıncının 0.01Mpa azalacağı belirlenmiştir.
Krank mili parlatılabilir ve uygun boyuttaki biyel kolu yatağı, teknik standarda uygun boşluğu eski haline getirmek için seçilebilir.
6, yağ filtresi tıkalı: filtre nedeniyle yağ tıkandığında ve akamadığında, filtrenin tabanında bulunan emniyet valfi açılır, yağ filtrelenmeyecek ve doğrudan ana yağ kanalına girmeyecektir.
Emniyet valfinin açma basıncı çok yüksek ayarlanırsa, filtre tıkandığında zamanında açılamaz, böylece yağ pompasının basıncı artar, iç sızıntı artar, ana yağ geçidinin yağ beslemesi artar. azalır ve yağ basıncının düşmesine neden olur. Yağ filtresini daima temiz tutun;
Emniyet valfinin açma basıncını doğru şekilde ayarlayın (genellikle 0,35-0,45Mpa);
Normal çalışma performansını eski haline getirmek için emniyet valfinin yayını veya öğütücü çelik bilyenin temas yüzeyini ve yatağı zamanında değiştirin.
7. Yağ dönüş valfinin hasar görmesi veya arızalanması: Ana yağ geçişinde normal yağ basıncını korumak için burada bir yağ dönüş valfi sağlanmıştır.
Yağ geri dönüş valfi yayı yorulur ve yumuşarsa veya yanlış ayarlanırsa, valf yatağının ve çelik bilyanın eşleşen yüzeyi aşınır veya kirle yapışır ve gevşek bir şekilde kapanırsa, geri dönen yağ miktarı önemli ölçüde artacaktır ve ana valfin yağ basıncı artacaktır. yağ geçişi de azalacaktır.
Yağ dönüş valfi tamir edilerek başlangıç basıncı 0.28-0.32Mpa arasında ayarlanmalıdır.
8, yağ radyatörü veya boru hattı yağ sızıntısı: yağ sızıntısı kirli motordur ve yağ basıncının düşmesine neden olur.
Boru hattı kirle tıkanırsa, artan direnç nedeniyle yağ akışını da azaltır ve bu da yağ basıncında düşüşe neden olur.
Radyatör çıkarılmalı, kaynak yapılmalı veya değiştirilmeli ve basınç testinden sonra kullanılabilir; Boru kirini temizleyin.
9, manometre arızası veya yağ borusu tıkanması: manometre arızası veya ana yağ kanalından manometre yağ borusuna kir birikmesi ve akışın düzgün olmaması nedeniyle, yağ basıncı açıkça düşecektir.
Motor düşük hızda rölantide çalışırken, boru bağlantısını yavaşça gevşetin, yağ akışının durumuna göre arızanın yerini belirleyin ve ardından boruyu yıkayın veya manometreyi değiştirin.
10. Yağ emme tavası tıkalı, bu da basınç gösterge ibresinin yükselip alçalmasına neden oluyor.
Genellikle yağ basıncı göstergesinin değeri büyük gazda küçük gazdan daha yüksek olmalıdır, ancak bazen anormal durumlar olabilir.
Yağ çok kirli ve yapışkansa, yağ emme tavasını kolayca bloke edebilirsiniz.Motor düşük devirde çalışırken, yağ pompasının yağ emişi büyük olmadığından, ana yağ kanalı yine de belirli bir basınç oluşturabilir, bu nedenle yağ basıncı normaldir;
Ancak hızlandırıcı yüksek hızda çalıştırıldığında, enayi aşırı direnci nedeniyle yağ pompasının yağ emmesi önemli ölçüde azalacaktır, bu nedenle ana yağdaki yetersiz yağ beslemesi nedeniyle yağ basınç göstergesinin gösterge değeri düşer. geçiş.Yağ karteri temizlenmeli veya yağ değiştirilmelidir.
11, yağ markası yanlış veya kalitesi vasıfsız: farklı motor tipleri farklı yağ eklemelidir, farklı mevsimlerde aynı model de farklı yağ markaları kullanmalıdır.
Yanlış veya yanlış marka ise, yağ viskozitesi çok düşük olduğu için motor çalışacak ve sızıntıyı artıracak, böylece yağ basıncı düşecektir.
Yağ seçimi doğru yapılmalı, Mevsimsel değişiklikler veya farklı bölgeler ile birlikte yağ seçimi makul bir şekilde yapılmalıdır.
Aynı zamanda dizel motorlar benzin değil motorin olmalıdır.
Gönderim zamanı: 23 Nisan 2023